上周五（即9月2日），有网友在社交平台上爆料：某豪华品牌国产不久的车型将进行官方降价，并且指出此车型的相关特征为中大型、溜背拉长。种种迹象表明，如果此消息属实，那这台车型大概率就是上汽奥迪的A7L。

果不其然就在第二天，上汽奥迪旗官方便对A7L进行了价格下调。值得注意的是，此次大规模的调价只针对2.0T的车型，3.0T的A7L没有发生价格改变。价格调整之后，2.0T的A7L售价区间为41.87—48.99万元，相比于今年1月份2.0T规格的A7L上市时45.97—51.97万元的售价，此次价格下调的最高幅度看似是达到了4.1万元。

之所以我要用“看似”这个词，是因为从1月份到现在短短几个月，上汽奥迪在A7L的车型布局和价格上有过多次的迷乱操作，我也是花费了大量的时间，才梳理清楚了整个过程。（Ps：仅针对2.0T车型）

(资料图片)

2022年1月1日，A7L上市5款车型，按照价格由低到高分别是筑梦流晶（45.97万）、见远流晶（49.97万）、见远曜黑（50.77万）、黑武士版和白法师版（51.97万）。

4月份，风骑士和圣骑士（51.99万）两款车型上市；5月份，筑梦青春版（44.97万）、筑梦未来版（46.97万）车型上市；7月份，筑梦新生版（43.77万）上市。

自此以后，上汽奥迪官网所显示的在售车型，按照价格由低到高便只剩下筑梦新生版（43.77万）、筑梦青春版（44.97万）、筑梦未来版（46.97万）、见远流晶（49.97万）、见远曜黑（50.77万）、风骑士和圣骑士（51.99万）。

也就是说，1月份最开始上市的5款A7L中，最入门的筑梦流晶型到了7月份其实就一分为三，变成了新生、青春、未来；而黑武士、白法师则被风骑士、圣骑士所代替。尤其是7月份上市的筑梦新生版，配置上和1月上市的筑梦流晶并无差异，那么从45.97万到43.77万，我们不妨大胆地认为这就是上汽奥迪借“改名”之由对入门款A7L的一次“调价”行为。

到了9月，上汽奥迪终于大胆放开双手，对旗下在售的所有2.0T车型都进行了价格下调，具体调价如下图所示。所以现在2.0T版A7L最新的售价区间，则是41.87—48.99万元。

因为2.0T的A7L全部为高功率车型，最大马力245Ps、峰值扭矩370N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，所以当A7L的起售价只要41.87万时，各位知道意为着什么吗？这将意味着它比A6L还要便宜，而且是比两款最入门的、2.0T低功率的A6L（42.79万）还要便宜。另外大家不要忘了，A7交由上汽奥迪国产并加长之后，它比A6L在车长和车宽上还要更有优势。很明显这一次，上汽奥迪是杀红了眼。

官降一出，A7L的性价比急剧攀升，但如果你真要买它，还得克服两个难题。第一，把原版A7上优美的溜背轿跑形象拉长为现在普通的三厢车，你是否真的看着舒心？第二，上汽奥迪对车型频繁的布局调整，你又是否买得放心？能确保下一次，价格不会再降吗？

作为上汽奥迪旗下的首款量产车型，A7L无疑肩负着很重的责任。靠一车成名打响招牌，上汽奥迪绝对想了上万次，但最终还是事与愿违。从上市至今，A7L销量表现只能用“萎靡”来形容，平均月销只有330台左右的成绩，是无论如何也完不成上汽奥迪营销事业部总经理当时立下的“A7L月销3000-5000台”这一小目标了。

那么这一次A7L大幅降价后，销量能换来明显的提升吗？个人猜测，依旧是道阻且长。或许对于一台十分畅销、在圈子里又有着良好口碑的车型来说，官方偶尔一次的价格下调或许可以唤动非常良好的市场反应。但对于A7L这款冷门车型来说，如此大幅度的调价，在消费者眼中看来就是自我的一种不自信，不仅难以买账，很可能还会适得其反。

今天4月，还是那位上汽奥迪营销事业部的领导在采访中便说过：”真正的奢侈品牌，并不是以销量作为衡量成功标志的。对于上汽奥迪来说，现在不是不要销量，从某种程度上，销量代表消费者对产品和品牌的认同。但是，我们需要看到的是，现阶段上汽奥迪面临的主要问题以及需要解决核心问题，肯定不是销量问题。“

5个月前，上汽奥迪自我探索以全新的模式来打造全新的品牌，并深信不疑销量不佳只是短时间的问题。5个月后的今天，面对高开低走的尴尬现状，上汽奥迪做出直面回应。或许这不是最好的解决办法，但目前来看似乎也没有更好的选择，总不能就此彻底放弃A7L让上汽奥迪再推出一款替代车型吧？那么各位，官降之后，你会考虑买一台A7L了吗？

标签：