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作为较早一批进入中国的大众汽车，捷达代表着德国品质，也陪伴了无数人的成长；在捷达进入国内将近30年时间，总销量突破400万辆。日前，一汽-大众官方宣布捷达正式停产，国内汽车界的老三样，捷达、富康和桑塔纳就只剩下一个了，让人唏嘘不已。

其实，捷达作为一个德国汽车巨头大众，旗下的一个汽车品牌，诞生于1979年。改款车型在推出之后，受到了当时消费者的好评。上个世纪80年代，国内刚刚改革开放，汽车资源异常匮乏。当时，在国内马路上跑着的捷达车，并不是真正的国产。大众将整车的零部件，进口到中国来，然后由当地的汽车工厂组装。1991年2月份，大众和一汽签署协议，在国内成立一家合资企业，这就是一汽大众。

历经28年的一汽-大众捷达车型，1991年12月至2019年6月，累计生产4418287辆，在中国汽车工业史上留下了重要的足迹。一汽-大众销售有限责任公司副总经理马振山也在其个人微博表示：“一汽-大众捷达注定是一段不可复制的汽车传奇！这一刻感动，感念，感慨万分。祝福捷达”。

一汽大众把捷达停产，利用它的知名度，成立了一个全新的低端品牌“捷达”，继续负责大众低端车型的销售工作，而大众本身则主打中高端车型，当大众的车少了VW车标时，在国内还能继续畅销吗，斯柯达就是一个很好的例子，所以新品牌捷达的销量前景，并不是十分让人看好。

随着捷达品牌新车型的上市，原来在一汽-大众大众品牌体系内销售的捷达车型并不会立即“下架”，而是采取“新老同堂”的销售方式进行过渡。同时，捷达品牌旗下产品的维修、保养工作则可以与一汽-大众大众品牌共享。在国内车市遇冷、自主品牌竞争力不断增强的当下，换了“身份”再次起跑的捷达品牌能否延续辉煌，市场在等待捷达的新答卷。

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